Карбон керамични спирачни дискове

Въглеродно-керамичните спирачни дискове Semicorex представляват най-добрата комбинация от усъвършенствано инженерство на материали и прецизно производство, проектирани да осигурят несравнима спирачна производителност, издръжливост и ефективност. С въглеродно-керамична композитна конструкция, спирачният диск се състои от въглеродни влакна, {които} ще запазят леката си здравина, като същевременно изключителната твърдост и термична устойчивост на керамиката от силициев карбид. Резултатът е уникална изтънчена композитна структура

специално проектиран за твърдост, здравина и разсейване на топлината, което позволява на спирачния диск да функционира равномерно в екстремни ситуации, когато спирачките от стомана и чугун биха ги направили неизползваеми.

Значителното предимство на намаляването на теглото без ресор е, че то увеличава пробега на новите енергийни превозни средства с 25 км. Според индустриални изследвания всеки 1 кг намаление под системата на окачване е еквивалентно на 5-кратно намаление над системата на окачване. Чифт 380 мм карбоново-керамични спирачни дискове тежи 12 кг, докато чифт 380 мм дискове от сив чугун тежи приблизително 32 кг, което води до еквивалентно намаление на теглото от приблизително 100 кг и 25 км увеличение на пробега. Когато автомобилът с гориво загуби 100 кг тегло, разходът на гориво намалява с 0,3-0,6 л на 100 км, горивната ефективност се увеличава с 6-8%, а спирачният път се намалява с повече от 2 метра.

Основните спирачни дискове от сив чугун могат да бъдат пуснати на пазара на по-ниска цена, но техните недостатъци като висока плътност и термично избледняване ограничават тяхната издръжливост. Много настоящи автомобилни спирачни дискове на пазара са изработени от материал от сив чугун, който представлява алтернатива с леко тегло и цена за много ситуации, но има недостатъци като прекомерно тегло, термично избледняване или инхибиране на корозията, което засяга издръжливостта и енергийната ефективност. Продължителната употреба при спиране може да доведе до поддържане на температури на повърхността, които надвишават 500°C, причинявайки изчезване на перлита, което на свой ред води до напукване на спирачния диск от термична умора, което също подкопава стабилността на триене при използване и много от тях не са в състояние да отговорят на изискванията за производителност на електрически превозни средства от висок клас.

Карбон керамични спирачни дисковепредлагат леко тегло, устойчивост на термично избледняване и дълъг живот, което ги прави оптималният спирачен задвижващ механизъм за интелигентно шофиране. Карбоново-керамичните спирачни дискове са многофазен композитен материал с армировка от въглеродни влакна и силициево-карбидна керамична матрица. Неговият скелет от въглеродни влакна тежи по-малко от една четвърт от стоманата и може да се похвали с якост на опън 7-9 пъти по-голяма от тази на стоманата. Твърдостта на керамичната матрица е на второ място след диаманта и може да издържи на температури от 1650°C, елиминирайки проблема с термичната деградация, свързан с традиционните материали по време на високоскоростно, високочестотно спиране. Очаква се експлоатационният му живот да достигне 50-100 километра. Той предлага максимална спирачна сила с нулево забавяне, отговаряйки на изискванията за реакция на ниво милисекунди на спирачка чрез кабел без необходимост от допълнителна система за подпомагане на спирането. Тази мигновена спирачна реакция осигурява основата за прецизен контрол в системите за автономно шофиране.

Значителното предимство на намаляването на теглото без ресор е, че то увеличава пробега на новите енергийни превозни средства с 25 км. Според индустриални изследвания всеки 1 кг намаление под системата на окачване е еквивалентно на 5-кратно намаление над системата на окачване. Чифт 380 мм карбоново-керамични спирачни дискове тежи 12 кг, докато чифт 380 мм дискове от сив чугун тежи приблизително 32 кг, което води до еквивалентно намаление на теглото от приблизително 100 кг и 25 км увеличение на пробега. Когато автомобилът с гориво загуби 100 кг тегло, разходът на гориво намалява с 0,3-0,6 л на 100 км, горивната ефективност се увеличава с 6-8%, а спирачният път се намалява с повече от 2 метра.